یتم التنصیب و الاستعمال من أنظمة فاتحة للأبواب بصورة أوتوماتیکیة في الأماکن العدیدة و علی صنوف منوعة من الأبواب مثل أبواب الکراجات، أبواب الأفنیة، أبواب الأمامیة للبنایات و حتی أبواب غرف المباني ( للمعوقین) بغیة الرخاء الأکثر و أیضا مع الأهداف الاحتفاظیة و الأمنیة الأکثر. وبعد القیام بتنصیبها فبالإمکان أن نقوم بقتح الباب و غلقه عبر الضغط علی الزر المقصود في جهاز التحکم من بعد فحسب و أو عبر تنصیب أجهزة الاستشعار الخاصة نقوم بفتح الباب   و غلقه عند الذهاب و الإیاب.

مختلف صنوف من الأبواب الأوتوماتیکیة التي یمکن أن نقوم بتنصیب هذه الأنظمة علیها فتکون کالتالي:

الأبواب الأتوماتیکیة المنزلقة (علی القضبان) : تکون هذه الأبواب بصورة قطع ما و تنزلق علی قضیب في أسفل الباب و هي تتحرک یمنة و یسرة.

الأبواب الأوتوماتیکیة المِفصلیة: هي تعتبر في عداد أبواب تتدور بصورة مصراعین أو مصراع واحد أفقیا حول المِفصلة الواحدة.

الأبواب الأوتوماتیکیة ذات بضعة قطع ما: تقع بعضها علی البعض بصورة قطع أفقیة و عند فتحها فتتحرک نحو الأعلی و من ثم تتدور 90 درجة  مستقرة بموازاة السقوف.

الأبواب الأوتوماتیکیة المدورة ذات قطعة واحدة: یتم دوران هذه الأبواب المقصودة بصورة موحدة  عمودیا حول نقطتین اثنتین في الطرفین و هي تستقر بموازاة السقوف.

الأبواب الأوتوماتيكية المنسدلة : تتجمع هذه الأبواب الأوتوماتیکیة نحو الأعلی عبردورانها حول محور واحد.(مثل  مصاریع المحلات التجاریة)

لأجل القیام بالفتح و الإغلاق لمختلف صنوف الأبواب الأوتوماتیکیة فإنه لقد صممت أنظمة مع آلیات  متفاوتة ولکن أکثرها تکون من نوع  الآلیات الکهرومیکانیکة. وفي التالي یأتیکم الأجزاء الرئیسة لنظام واحد لفتح الباب بصورة أوتوماتیکیة عبر الآلیات الکهرومیکانیکیة:

1- المحرک الکهربائي
2- الجزء المیکانیکي أو علبة التروس
3- المدیات الکهربائية
4- معدات الأمان
5- أزرار التحکم الیدوي
6- جهاز التحکم من بعد

حالیا نعالج الأجزاء آنفة الذکر بصورة مفصلة:

1- المحرک الکهربائي

في أکثر الحالات یتم الاستفادة من محرکات ذات طور واحد للأنظمة الفاتحة للأبواب أوتوماتیکیا.لذلک فینبغي علیها أن تکون صالحة للدوران یمنة و یسرة.إذن یستفاد من هذه المحرکات ذات طور واحد و التي تحظی باثنین من المِلف المشابه معا بحیث یمکننا عبر تقریر مکثف واحد لأي واحد منهما أن نغیر اتجاه حرکة المحرکات.

تخرج الأسلاک من المحرکات و یتم وصلة سلک واحد تحت عنوان السلک الأرضي و السلکان الآخران یتم وصلهما إلی رأسي المُکثف و کذلک یوجد هناک سلک مشترک. وفي النهایة تتصل جمیع أسلاک المحرکات إلی محطات المدارات الکهربائیة. یتم استعمال هذه المحرکات تحت عنوان واطات لأبواب مختلفة 1000 في قوة 50 واطا من حیث المقاس و الوزن. إنما یستفاد من المحرکین فیما یخص أبواب أوتوماتیکیة ذات مصراعین فحسب ولکنه یستعمل محرک واحد في بقیة الأمور الأخری.

إن نقطة یجب أن نأخذه بعین الاعتبار عند عمل المحرکات هي أن العمل المستمر و المستدیم لها في هذه الأنظمة سیتسبب في تسخینها و من ثم إصابتها بأضرار و صدمات کثیرة.  لذلک ینبغي الحذر من القیام بفتح الأبواب و غلقها بصورة متتالیة دون أي مکث ما.

2- الجزء المیکانیکي أو علبة التروس

لأجل عدم القوة الکافیة لمحرک عادي ذي طور واحد بشأن فتح الأبواب و غلقها فإنه ینبغي أن نقوم بتصعید القوة المذکورة عبر نظام میکانیکي واحد. و لهذا الأمر فعادة یستفاد من علبة التروس. و بعد ازدیاد القوة المقصودة للمحرکات فإن طریقة نقلها إلی الأبواب تتوقف علی نوع الأبواب الموجودة و تتم هذه العملیة بطرق عدیدة.و لأبواب القضبان ( المنزلقة ) أتوماتیکیا فإن القوة المذکورة یتم انتقالها عبر عجلة مسننة واحدة من محور الاستفزاز المیکانیکي باتجاه تروس ذات أمشاط و التي تم تنصیبها تحت الأبواب.

وفیما یخض الأبواب الأوتوماتیکیة ذات قطعة واحدة والتي تفتح و تغلق عمودیا و الأبواب المتقطعة فإن القوة الموجودة یتم انتقالها عبر الأحزمة و فیما یخص الأبواب ذات مصراع واحد أو مصراعین فإن القوة القائمة تنتقل عبر أذرع الأبواب الخاصة بها.

و فیما یتعلق ببعض المودیلات المنتجة للأبواب الأوتوماتیکیة ذات مصراع واحد أو مصراعین فإن نظام علبة التروس هو عبارة عن البراغي اللولبیة و الصامولات المتعلقة بها بحیث تفتح الأبواب و تغلق عبر دوران البراغي المذکورة و حرکة الصامولات فیها. لأجل أن نستطیع أن نقوم بفتح الأبواب أو غلقها بصورة یدویة عند الحاجة ( للتنظیمات عند التنصیب أو عندما ینقطع الکهرباء) فعلینا بتخلیص محور علبة التروس.

یتم هذا العمل المذکور في الأنظمة الفاتحة للأبواب ذات الأذرع عبر مفکّ ألین و الذي یوضع في المکان المقصود علی قسم المحرک و من ثم یتم تدویره . کما  یتم هذا العمل في الأنظمة المتعلقة بالأبواب الأوتوماتیکیة المنسدلة بواسطة السلک المقطور( السلک الفولاذي)  وفي الأبواب المدورة ذات قطعة واحدة أو عدة قطع ما یتم تنصیب الجهاز الرئیسي علی السقف فإن هذا العمل المقصود یتم عبر حبل معلق. ولذا فإن هذا العمل یطبق عبر فتح الباب الصغیر علی الجهاز الرئیسي عبر مفتاح واحد.

3- المدیات الکهربائية

تستعمل هذه المدیات بغیة التحکم و التعدیل لزمن حرکة الأبواب و أن موقعها یتفاوت في أنظمة مختلفة. علی سبیل المثال فإن هذه المدیات في أنظمة أبواب القضبان ( المنزلقة) یتم تنصیبها علی الجهاز الرئیسي کما یتم تنصیبها في أنظمة الأبواب المِفصلیة بصورة مستقلة في لوحة واحدة عند الأبواب.

4- معدات الأمان

لأجل الحیلولة دون وقوع الإصابات و الصدمات إلی الأشخاص و وسائط النقل عند حرکة الأبواب الأوتوماتیکیة فیجب الاستفادة من معدات و تجهیزات تعلن عن حرکة الأبواب المذکورة علاوة علی أنه عندما یمر شخص واحد أو وسیلة ما فعلی هذه التجهیزات أن توقفها أو تقوم بفتحها بطریقة مطلوبة.

عادة یستفاد من المعدات و التجهیزات التالیة بهذا الشأن:

أجهزة الإستشعار لأشعة تحت الحمراء:
هذه أجهزة الاستشعار التي تسمی في المصطلح العیون تمتلک قسمین منفصلین باسم الإرسال (RX) والاستقبال(TX). یتم تنصیب زوج واحد من هذه الأجهزة الاستشعار(المرسلة و المستقبلة) في الخارج و زوج آخر یتم تنصیبه في الفضاء الباطني بالتجاه الطرفین بموازاة بعضهما علی البعض. یکون الحد الأدنی لارتفاع التنصیب هو 25 سنتیمترا و لذلک یتم تنصیبها علی قواعد خاصة  في أمکنة لیس لها إمکانیة وضعها علی الجدران. تکون طریقة العمل لها بهذه الصورة بأن جهاز الإرسال ( تي إیکس ) یقوم بإنتاج أشعة تحت الحمراء عبر مقوم غالیم الأرسنید و من ثم یوزعها.

یتم استلام هذه الأشعة عبر محولة ضوئیة علی جهاز الاستقبال (RX) علی LED عادة یوجد مقوم جهاز الاستقبال و عندما یتم استلام الأشعة فإن هذه المقوم یکون في حالة الإطفاء.إذا عبر شخص أو وسیطة نقل ما من بین هاتین القطعتین و بالتالي انقطاع أشعة المرور فإن مقوم LED یشتغل علی جهاز الاستقبال ویتم استفزاز مرحل واحد.

یتم وصلات المرحل إلی مدار التحکم علی  المدی الکهربائیة و  بإمکانها عبر هذه المدی الکهربائیة أن تصدر تعلیمات ضروریة لإیقاف الأبواب( إذا کان الأبواب مغلقة) أو فتح الأبواب حسب  التعدیلات المتممة علی المدی إلی محرک الجهاز.

5- أزرار التحکم الیدوي

هذه الأزرار عبارة عن زر مفتوح واحد و  زر مغلق واحد ( الإیقاف) و الذین یتم الاستفادة منهما باتجاه حرکة الأبواب لفتحها و إغلاقها  أو إیقافها عند عدم امتلاک جهاز التحکم من بعد.  و بالقطع فإنه ینبغي تنصیب زر الإیقاف عند مکان مناسب و سهل الوصول حتی یتم الاستفادة منه عند الطوارئ لإجل إیقاف الأبواب. یتم تنصیب الزر المغلق( الإیقاف) في الداخل  و یکون الزر المفتوح للبدء بصورة المفاتیح  وعبر مفتاح مثل مفتاح الأبواب العادیة یمکن فتحه ( عبر إدخال سوئیچ في المکان المقصود و تدویره فیتم غلق الحالة المفتوحة له) و یتم تنصیبه في الخارج.

6- جهاز التحکم من بعد

للتحکم من بعد للنظام الفاتح للأبواب بصورة أوتوماتیکیة فعادة یستفاد من جهاز الإرسال الرادیوئي الصغیر الیدوي و الذي یدعی جهاز التحکم من بعد. توجد علی هذا الجهاز أزرار  تستعمل لفتح و غلق الأبواب الأوتوماتیکیة أو إیقافها عبر الضغط علیها.

المستقبلة علی المدیات الکهربائیة أجزاء الاتصالات الرادیوئیة للجهاز المذکور.